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【央视新闻客户端】
2022年对于国内新能源车市场注定是不平凡的一年，即便在芯片短缺、动力电池价格上涨等诸多不利因素影响下，从目前已公布的2022年1-11月数据来看，国内新能源车的产量和零售数据都同比实现了翻倍。
2023年伊始，各大新能源车企都照例公布了12月份的月度交付数据，同时2022年全年的成绩单也随之出炉。去年年初，各大车企都设立了2022年的销量目标，经过一年的经营，究竟哪些车企能够完成年初制定的KPI，我们不妨一起关注一下。
比亚迪一骑绝尘
无论是12月份单月销量，还是2022年全年销量来看，比亚迪和广汽埃安这两家有着传统车企背景的厂商都交出了满意的成绩单，其中比亚迪更是在所有车企中一骑绝尘。
比亚迪2022年12月汽车销量为23.52万辆，同比增长137.3%；2022年全年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。其中，DM混动车型全年累计销量94.62万辆，EV纯电车型累计销量91.11万辆。
2022年的比亚迪绝对是现象级的存在，要知道比亚迪2021年全年销量为73万辆，其中新能源车销量为59.38万辆，虽然仍为第一梯队，但远未达到如此夸张的地步。短短一年时间，销量直接翻倍，比亚迪可谓创造了国内车企的一个新纪录，未来可能也只有比亚迪自己才能打破这个记录。
从去年年初制定的150万辆的销售目标来看，比亚迪已经超额完成任务。
同样超额完成任务的还有广汽埃安，其12月销量30007辆，同比增长107%；2022年累计销量27.1万辆，同比增长126%。埃安年初给自己制定的目标为24万辆，已经提前一个月在11月底就已完成全年KPI。
埃安总经理古惠南日前在广州车展上透露，埃安2023年目标是保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆。
理想登顶新势力销量冠军
新势力车企这边，理想汽车以21，233辆的成绩，成为了当月新势力的“销冠”。
根据理想公布的数据，2022年12 月，理想汽车共交付新车21，233辆，再次创下单月高交付纪录，同比增长50.7%。2022全年，理想汽车总计交付133，246辆，同比2021年增长47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257，334辆。
理想年初给自己设立的目标是20万辆，但在5月份认为较难实现这一目标，下调至了17万辆，不过终仍然没有达成目标，如果按照17万辆来计算，终达成率为78.4%。
理想今年一口气发布了4款新车，从L9、L8到L6，结束了此前一款理想ONE打的局面。从新的销量数据来看，理想L9和理想L8的单月交付量均超过了1万辆，进一步巩固了其在30-50万元价格区间的市场地位。
蔚来这边，12月交付新车15815辆，同样创下自身月度交付新高，同比增长50.8%；2022年，蔚来累计交付新车122，486辆，同比增长34%。截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付289，556辆。
具体车型方面，蔚来在2022年先后交付基于第二代技术平台打造的ET7、ES7和ET5。三款车型12月份交付13127辆，占当月总交付数83%，己经成为交付主力，标志着蔚来一、二代平台车型顺利实现市场切换。
从蔚来制定的15万辆的销售目标来看，终遗憾并未完成，达成率为81.7%。
此外，蔚来董事长李斌在12月24日举办的NIO Day上也对外公布了2023年的销量目标：超过雷克萨斯燃油车销量。数据显示，雷克萨斯今年1-11月累计销量为16.9辆，同比下滑16.45%；2021年全年销量约为22.6万辆。由此推算，蔚来对于明年的销量目标在20万辆左右。
下半年来一直被唱衰的小鹏在12月也迎来了翻身，12月总交付11，292辆，环比增长94%。其中，G9首次突破4千辆，达4，020辆，环比增长160%。2022年累计交付量为120，757台，较2021年增长23%。截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量已达到258，710台。
小鹏汽车年初对外公布的2022年销量目标是确保25万辆、冲击30万辆，后来订立的目标是20万辆。由于当初设定目标过高，所以达成率比较低，仅为60.4%。
小鹏今年遇到了一些困难，下半年发布的旗舰车型G9销量不佳，未达到预期，好在年末情况有所好转。预计2023年小鹏将发布三款新车，其中就包括一款中型SUV的G7，目前被寄予厚望，G7上市后能否扛起小鹏的销量大旗，让我们拭目以待。
哪吒、零跑等新势力第二阵营崛起
以哪吒、零跑领衔的造车新势力第二阵营的崛起是2022年新能源车市场的一大趋势，“蔚小理”头部阵营的地位已不再稳固。
从2022年全年销量来看，哪吒汽车以15.2万辆的数据名列新势力销量冠军，虽然12月份交付量出现了“腰斩”的情况，仅为7795辆，但是凭借着前11个月的积累，哪吒汽车还是排名第一位。
从哪吒汽车公布的数据来看，12月份，哪吒U车系全年交付51021辆，同比增长155%；哪吒V车系全年交付98847辆，同比增长99%；哪吒S自11月底启动交付以来，累计交付量2205辆，其中12月交付2003辆。截至 2022年12月底，哪吒汽车总交付达到248050辆。
哪吒汽车2022年的销量目标为15万辆，终以101.4%完成了年度KPI。
哪吒之外，零跑汽车的上升趋势同样明显。其12月份交付新车8493辆；2022年累计交付新车达111168辆，累计交付同比增长超154%。
具体到各车型，零跑C11全年稳居国产B级纯电SUV冠军，第四季度交付实现同比增长超120%，C11增程版将于2023年一季度开启交付。零跑T03全年稳居在售五门纯电小车冠军，累计交付超10万辆。
零跑汽车2022年销量目标为12万辆，虽然并未完全达成，不过终92.6%的达成率也还是相当不错的。
吉利旗下的极氪汽车可以说是今年新能源车市场的一批黑马，单月销量已经连续3个月突破万辆大关。其12月交付11，337辆，同比增长198.7%；2022年全年累计交付71，941辆，已经超额完成年初7万辆的目标，达成率102.8%。
值得一提的是，极氪001的平均订单金额超33.6万元，已经超过宝马3系的平均车价，同时比汉EV的均价也要高出6万元左右。毫不夸张的说，目前极氪001在30多万元价位的纯电轿车领域可以说是难寻敌手。
AITO问界2022年12月交付10143辆，再次实现单月交付破万；2022年全年累计交付76180辆。2022年3月才开始交付的AITO问界终成绩并不突出，对于8万的年终目标，达成率为95.2%。
结语
对于这样的成绩单，无论各大车企是否满意，2022年终究是已经过去了。对于已经到来的2023年，由于新能源国补的正式退出，各大车企将面临不小的挑战，目前已经有10多家车企纷纷宣布涨价。
不过好消息是，对于2023年的新能源车的发展，行业协会等第三方机构普遍持谨慎乐观态度。中汽协，2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。可预见的是，2023年新能源车市场的竞争将更加激烈。
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2月6日，磐京股权投资基金管理（上海）有限公司（简称“磐京股权投资”）因涉嫌私募违规，被上海证监局立案调查。由于公司名称读音一致，百亿级私募盘京投资紧急发布声明称，自己与磐京股权投资基金（上海）有限公司之间不存在任何关联企业关系。
近来，公私募机构治理话题备受市场关注。多家中小公募亦是负面消息缠身，有的基金公司被强制执行近12亿元，有的基金公司实控人、多名高管一起被罚。
业内人士认为，完善公司治理成为公私募机构必须解决的一道难题。一家机构要行稳致远，需要高度重视合规风控、公司治理等方面的工作。
磐京股权投资被立案
2月6日，上海证监局发布公告称，磐京股权投资涉嫌私募违规，决定对其进行立案调查。因其他方式无法送达，现依法向磐京股权投资公告送达《立案告知书》，限自公告之日起30日内到上海证监局领取《立案告知书》，逾期则视为送达。
公开资料显示，磐京股权投资成立于2015年，登记类型为私募证券投资基金管理人，2022年9月8日因不能持续符合管理人登记要求被中基协注销。磐京股权投资的法定代表人、董事长毛崴，同时也是上市公司大连圣亚的董事兼总经理，从公开信息来看，毛崴近年来多次踩监管“红线”。
2019年10月，因涉嫌实施操作证券市场违法行为，毛崴被中国证监会上海证券监管专员办事处立案调查。
2020年7月，毛崴因拒绝配合监管部门的相关工作，被中国证监会大连监管局采取出具警示函的行政监管措施。
2021年12月，毛崴还因控制磐京基金违法举牌及减持等行为，遭证监会处罚。
据大连圣亚公告，2022年6月，由于违规交易公司股票，未及时依规履行权益变动信息披露义务，上交所对毛崴予以公开谴责。
盘京投资“被误伤”
颇有些意外的是，由于公司读音一致，磐京股权投资被立案调查后，盘京投资遭到“误伤”。
盘京投资相关人士坦言：“今天磐京股权投资被立案，我的电话都被打没电了，不少投资人误会我们公司出现了什么问题。”
对此，盘京投资特地发布紧急声明称，上海盘京投资管理中心（有限合伙）与磐京股权投资基金（上海）有限公司之间不存在任何关联企业关系。
机构治理问题受关注
近来，公私募机构治理话题备受市场关注。多家中小公募基金公司亦是负面消息缠身，暴露出公司治理存在较大问题。
有基金公司成了被执行人。天眼查数据显示，1月29日，新华基金新增多则被执行人信息，执行标的金额合计近11.7亿元，执行法院均为北京金融法院。从新华基金发展来看，去年全年未发行新基金。从公募基金管理规模变动来看，据天相投顾统计，截至去年四季度末，新华基金管理规模合计575.8亿元，较去年二季度末大幅减少近300亿元。
有的基金公司实控人、高管一起遭重罚。去年12月，根据九鼎投资发布的《关于公司实际控制人收到中国证券监督管理委员会行政处罚及市场禁入事先告知书的公告》，九州证券、九泰基金实际控制人吴刚干预九泰基金经营活动，授意九泰久利买入厦门三维丝环保股份有限公司股票，同时干预九泰基金经营活动，指示九泰久利启动清算程序。
此外，证监会表示，对九泰基金通过九泰久利参与五家上市公司保底定增，利用基金财务为基金份额持有人以外的人牟取利益的行为，责令九泰基金改正，并处100万元的罚款。对直接负责的主管人员吴强，给予警告，暂停基金从业资格36个月，并处30万元的罚款。对其他直接责任人员卢伟忠，给予警告，暂停基金从业资格24个月，并处20万元的罚款。对其他直接责任人员吴祖尧，给予警告，暂停基金从业资格12个月，处10万元的罚款。
九泰基金去年12月对外表示，吴强自2020年2月7日起不再担任九泰基金董事长，卢伟忠自2021年11月11日起不再担任公司总经理，吴祖尧自2021年11月24日起不再担任公司副总经理。
九泰基金的发展同样停滞不前。去年全年，九泰基金一基未发，只是为个别基金增设C类份额。从公司新管理规模来看，天相投顾数据显示，截至去年四季度末，九泰基金管理规模合计24.95亿元，较去年二季度末减少35%。
严守资管机构的“生命线”
事实上，近年来在监管“扶优限劣”持续升级下，“伪私募”、“乱私募”加速出清。
中基协公示信息显示，2018年至2022年被中基协注销的私募机构数量分别为90家、516家、608家、593家和843家。截至2月6日，今年以来被中基协注销的私募已经超过1400家。
思勰投资总经理吴家麒认为，从海外一流资产管理机构发展历程来看，一家私募若要走得远、走得稳，单靠业绩无法实现，需要高度重视合规、风控、运营等环节，以投资人利益为先，真正履行对投资者的忠诚义务。而且随着监管趋严，私募行业逐步走向高质量发展，没有合规意识的私募终将会被淘汰。
完善公司治理同样成为部分中小公募基金公司必须解决的一道难题。去年5月，证监会发布《公开募集证券投资基金管理人监督管理办法》及其配套规则，重点强调，提升公募基金管理人合规风控能力，着力完善基金管理公司治理，全面构建长期激励约束机制。
在业内人士看来，基金公司的内控机制类似于基金公司的“内部监管”，这是保护投资者利益的内部防线。完善公司内控机制，需要从制度建设、组织架构、员工行为操守等方面着手，才能保证合规，控制好风险。
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